厚道云浮電池廠廢舊設備回收公司小編指出在前期持續(xù)壓價下，目前的不銹鋼市場，價格已是跌無可跌。雖然目前需求端尚未啟動，但在企業(yè)相繼減產挺價的措施以及市場庫存的持續(xù)消耗的雙重提振之下，“金三”已遠但“銀四”仍在，鎳市下游表現逐步好轉應該只是時間問題。上周五倫鎳快速拉漲的導火索，就是LME鎳注銷倉單激增27%。上海、倫敦兩地鎳庫存自2016年起便呈現逐步減少趨勢，截至目前總量已不足40萬噸，較2016年庫存高位減幅達24%。全球鎳礦資源增長停滯，鎳價絕對價值仍處低位使得大型鎳企紛紛減產，鎳市供應逐步收緊。淡水河谷作為全球最大鎳廠商，上月末表示為削減項目成本，計劃關閉加拿大兩座礦山和位于中國臺灣的一家厚道鎳廠。

      由此云浮電池廠廢舊設備回收公司也可推測出，未來厚道鎳供應方面增量不容樂觀。國內財政部宣布自2018年起上調其他非合金鎳進口關稅由1%增至2%。受此影響最大的就是俄羅斯鎳和南非鎳，以上兩國占我國電解鎳進口量基本在50%以上。多種因素下，年初至今進口窗口幾乎未再打開，國內電解鎳進口形勢日趨緊張。海關數據顯示，2018年1月中國進口厚道鎳及合金2.67萬噸，環(huán)比減少35%，其中自俄羅斯進口1.04萬噸，占進口總量的39%，環(huán)比減少51%。

     云浮電池廠廢舊設備回收公司小編指出鎳價強勁的另一支撐在于，三元電池的需求預期。隨著新能源汽車市場份額的不斷攀升，三元材料電池在動力電池領域的優(yōu)勢性逐步顯現。隨著技術進步，未來電池體系中錳酸鋰和磷酸鐵鋰將被三元含鎳電池取代，三元電池中高鎳去鈷化也將是大趨勢。一年時間內，鈷價從2017年初的20萬/噸漲至目前的64萬/噸，漲幅220%。更有研究認為，鈷價在2018年將達到歷史新高，或突破每噸80萬元人民幣。因此，新能源汽車采用的三元材料電池中，技術進步和成本壓力下高鎳去鈷化也是行業(yè)共識。據預計，電池領域對鎳的需求在2022年后的5年時間里，年需求增長率將達到或超過14%。廢品廢鐵回收市場對于鎳新興需求點的強勁預期，或許也可以解釋鎳價在目前需求偏弱的現狀下依舊維持強勢的現象。